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北京三环路全程公交专用道启用

发布时间:2016-11-28 15:25:41

标签:三环路 专用道 北京

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  昨日7时,三环路内外环、京藏高速(北郊农场桥—马甸桥)和京港澳高速(宛平桥—六里桥)公交专用道正式启用。95.2公里公交快速通道在启用首日的效果却打了折扣,有些公交线路的平均车速甚至出现下滑。

  记者采访时发现,三环123个出入口以及高速路收费站点成为明显的卡点。

  【效果】

  3条道一早上多跑97趟车

  途经新开通的3条公交专用道的公交线路有108条,首个早高峰累计发车1927趟,同比增加了97趟车。其中,京港澳公交专用道提速效果明显,公交车平均车速约30公里每小时。

  利用率的是京藏高速的专用道,早高峰平均每2分钟就有5趟公交车享受专用道待遇。同比上周,两小时里足足增加了90趟车。

  8时05分,家住大钟寺附近的翁先生像往常一样坐上300路,去六里桥上班。25分钟后,车到站了。他说:“比以前快了10分钟。”

  每天在三环路上跑的公交司机范师傅说:“不仅乘客方便快捷,有了专用道,也从一定程度上减轻了我们的劳动强度。”

  另外,记者注意到,目前3条专用道上的公交线路满载率不超过64%。“这是一个比较舒适的状态,站立的乘客彼此之间有一定距离,不会觉得特别拥挤。”300路车队书记张一卫介绍,车队在一些中途站囤了机动车,一旦有需求可以随时投入运营。

  【卡点】

  出入口收费站拖慢公交

  与京开高速、京通快速路施划专用道效果立竿见影相比,昨日专用道体现出的效果并不尽如人意。业内人士透露了几个数据:早高峰,三环公交专用道外环平均行驶速度仅为21.9公里每小时,同比反而降低了8%;京藏高速部分线路的行驶速度同比下滑了约6%,线路运行时间平均增加8.99分钟。

  虽然首日车速并不能完全说明问题,但公交部门已经开始上路排查卡点,打算在近期作出调整。

  300路外环慢车绕三环跑,计划单程行驶110分钟,往日平均晚点20分钟,正点率只有28%,高峰堵车情况下跑一圈要150分钟。按计划,此次专用道正式启用后,这条线路计划可以提速20%左右。

  但昨日,效果并不明显,有司机告诉记者:“原来是全程堵,现在是好走一段堵一段。”三环123个出入口成为公认堵点。因为每到出入口附近,专用道就会断开。在三环路外环刘家窑桥西公交车站,往东不足百米就是出口,排队出主路的私家车队尾已经甩到了公交车站,公交车该出站了但动弹不得,只能瞅着前方空荡荡的专用道干瞪眼。

  与之类似的卡点还有高速路收费站。在京藏高速清河收费站,前后约500米没有施划公交专用道。乘客曹小姐说:“一路上确实畅快了,但到了收费站堵了20分钟,效果一下大打折扣。”另外,也有乘客指出,一些违法占道的社会车辆为了躲避交警和电子眼并来并去,影响了公交车行驶,而且在非公交专用道上,社会车辆对公交车更是不愿相让。

  【建议】

  多标注专用道启用时间

  “我到现在也不知道专用道几点启用。”市民张小姐昨日驾车走北三环,“就看到黄色的虚线了,没注意到地上有没有公交专用道启用时间的标注,应该像长安街那样,路面也写上,提示牌也标上。”

  “我仔细找了找,三环路上的公交专用道提示时间在路边的牌子上写了,但一不留神儿就错过了。”市民赵先生说。

  相对而言,京藏高速的专用道提示比较明显。有关部门特别增加了40余块提示牌,沿途设置。

  记者随后从有关部门了解到,目前本市各条公交专用道的起始时间各不相同。按《公交专用车道设置规范》,分高峰时段、长时段和全时段公交专用车道。此次新启用的三条专用道,三环路内外环启用时间为7时至9时和17时至19时,京藏和京港澳高速启用时间均为进城方向7时至9时,出城方向17时至19时。

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